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静载试验_百度文库

发布时间:2019-07-11 10:12 来源:未知 编辑:admin

  静载试验_建筑/土木_工程科技_专业资料。桥梁静载试验 桥梁结构静载试验是对新建桥梁和旧桥进行荷载试验,测得结构的应变,计 算应力,从而判断结构的安全性。而静载试验的数值模拟一方面是为了得到最不 利荷载的加载位置,另一方面是将数值计算的结果与

  桥梁静载试验 桥梁结构静载试验是对新建桥梁和旧桥进行荷载试验,测得结构的应变,计 算应力,从而判断结构的安全性。而静载试验的数值模拟一方面是为了得到最不 利荷载的加载位置,另一方面是将数值计算的结果与现场试验的结果作比较,为 工程人员判断结构的安全性提供参考。 下面来介绍使用 Midas/Civil 进行桥梁静载试验的方法,其具体步骤如下。 1、建立结构模型 2、移动荷载加载 3、等效荷载加载 4、查看分析结果 建立结构模型 例题为一 32m 跨的简支梁桥,截面由 6 片 T 梁组成,桥宽 9m。 根据结构的几何特性建立梁格模型,每片 T 用一纵向构件模拟,有横梁或横 隔板的地方用横向构件模拟,上面加虚板单元(有刚度,无质量) 。 移动荷载加载 将移动荷载按车道荷载加载,加载两车道,得到边梁跨中最大弯矩值 1257.58KN*m。 等效荷载加载 然后调整试验车辆的加载位置,当边梁跨中的最大弯矩等效时,确定该车辆 的加载位置为试验加载位置。 进行静载试验时运用“静力荷载类型定义平面荷载类型”定义一组荷载, 然后通过“分配平面荷载”加载到结构上。 这样, 可以对梁格模型实现在没有梁单元、 没有节点的地方施加集中荷载 (线 荷载、面荷载) 。 将试验车辆按以上位置加载,边梁跨中弯矩 1168.51KN*m,视为等效。此时 加载的车辆为两辆 35t 的车,轴重依次为 7t,14t,14t,14t,14t,7t,轴间 距依次为 3.25m,1.35m,3.5m,1.35m,3.25m。

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