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三、吊车横向水平荷载标准值小车吊有重物制动时所产生的横向水平

发布时间:2019-07-26 17:37 来源:未知 编辑:admin

  三、吊车横向水平荷载标准值小车吊有重物制动时所产生的横向水平惯性力荷载传递小车惯性力大车吊车梁小车制动轮与桥架轨道之间的摩擦力大车车轮 每个大车轮子传递的吊车横向水平荷载标准值α——横向制动系数 tQtQtQ7508 0501610 01012 17设计通论1 5吊车荷载《建筑结构设计》课件2014

  三、吊车横向水平荷载标准值小车吊有重物制动时所产生的横向水平惯性力荷载传递小车惯性力大车吊车梁小车制动轮与桥架轨道之间的摩擦力大车车轮 每个大车轮子传递的吊车横向水平荷载标准值α——横向制动系数 tQtQtQ7508 0501610 01012 17设计通论1 5吊车荷载《建筑结构设计》课件2014版东南大学邱洪兴51二、吊车横向水平荷载标准值吊车横向水平荷载是当小车吊有重物刹车时所产生的横向水平惯性力 它是通过小车刹车轮与桥架轨道之间的摩擦力传给大车 再通过大车车轮传给吊车梁每个大车轮子传递的吊车横向水平荷载标准值为α——横向制动系数 tQtQtQ7508 0501610 01012 2形式移动集中载 位置 吊车梁顶面 方向 水平、垂直轨道 17《建筑结构设计》课件2014版 东南大学邱洪兴52设计通论1 吊车荷载三、吊车纵向水平荷载标准值吊车纵向水平荷载是当大车刹车时所产生的纵向水平惯性力它是通过大车刹车轮与吊车梁上的轨道之间的摩擦力传给吊车梁的。max01 0PT 按一侧所有制动轮最大轮压之和的10 确定 形式 集中载 位置 吊车梁顶面 方向 沿轨道方向。《建筑结构设计》课件2014版 东南大学邱洪兴53设计通论1 与吊车的工作级别有关。五、吊车荷载的动力系数对悬挂吊车包括电动葫芦 及工作级别A1 A5的软钩吊车 05对工作级别为A6 A8的软钩吊车、硬钩吊车和其它特种吊车 1。《建筑结构设计》课件2014版东南大学邱洪兴54不燃烧体 在空气中受到火烧或高温作用时 不起火、不燃烧、不碳化。1 结构构件的耐火性能一、构件的燃烧性能难燃烧体在空气中受到火烧或高温作用时 难起火、难燃烧、难碳化 当火源移走后 燃烧或微燃立即停止。燃烧体 在明火或高温作用时 能立即着火燃烧 且火源移走后 仍能继续燃烧或微燃。《建筑结构设计》课件2014版 东南大学邱洪兴55设计通论1 耐火设计是指在标准的耐火试验中从构件受到火的作用 到失去稳定性或完整性或绝热性为止的时间 以小时计。二、结构构件的耐火极限 标准升温曲线梁 两侧和底面共三面受火 18lg 3450 tTT0150180210试验经历时间 min T0oC 受火条件板 下面受火 一面受火。《建筑结构设计》课件2014版东南大学邱洪兴56 判别条件失去稳定性 指失去支撑能力或抗变形能力 •分隔构件以完整性和绝热性两个控制条件作为判别依据 失去完整性 指当构件一面受火时 出现穿透性裂缝或穿火孔隙 失去绝热性 指失去隔绝过量热传导的性能。•承重构件以稳定性单一条件作为判别依据 •承重分隔构件以稳定性、完整性和绝热性三个控制条件作为判别依据。设计通论1 耐火设计《建筑结构设计》课件2014版东南大学邱洪兴57设计通论1 耐火设计方法确定建筑物耐火等级确定构件耐火极限值选择耐火措施分4个等级与建筑物的重要性、火灾的危险性、建筑物高度、火灾荷载有关以楼板为参照构件 根据各构件的重要性确定其它构件的耐火极限值包括设计构造和防护层1 2设计方法《建筑结构设计》课件2014版东南大学邱洪兴581 结构设计的一般要求安全等级一级设计要求相应提高 二级三级 设计要求可适当降低 地基复杂程度、建筑物规模和功能特征以及因地基问题可能造成建筑物破坏或影响正常使用的程度地基基础设计等级甲级乙级丙级 承载力计算 部分需要变形计算 需要进行地基承载力和变形计算 《建筑结构设计》课件2014版 东南大学邱洪兴59三、设计使用年限指设计规定的结构或构件不需大修即可按其预定目的使用的时期 它不同于实际使用寿命 是一种设计预期 在正常设计、正常施工和正常使用条件下 建筑物应具有的使用年限。设计使用年限 耐火设计14一般要求《建筑结构设计》课件2014版 东南大学邱洪兴60

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