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非主流美式巡航车——STREET 750实际骑行体验如何?骠哥为你解析

发布时间:2019-06-14 14:10 来源:未知 编辑:admin

  不知车友说的是哈雷的STREET 750还是750 ROD,两款车虽然都是同样的发动机,但是脾性不太一样,STREET 750是偏向于街道行驶,750 ROD偏运动,而从保有量来说,STREET 750要明显大于750 ROD,因此骠骑府决定还是多介绍下STREET 750,这款车骠骑府骑过多次,有一定了解,所以有一定发言权,750 ROD则没有骑过,不评论。

  这款车是哈雷首次向实用性妥协的车型,具有划时代的意义,在这之前,你能想象哈雷会生产一款水冷发动机,没有马蹄音的哈雷吗?

  这款车从外观上来说,骠骑府认为还是很漂亮的,既有美式巡航的精髓又没有固步自封,车身短小精干,丝毫没有累赘的感觉,水滴型油箱的钢材据说来自于美国密尔沃基钢铁厂,那地方的钢材据说是美国海狼级核攻击潜艇使用的,呵呵!扯远了!

  动力系统是一颗水冷V型双缸的机器,排量750CC,最大功率为42KW/8000转,最大扭矩为57NM/4000转,很奇怪的设定,最大扭矩输出转速正好是最大功率转速的一半,缸径*行程为85*66mm,这是哈雷的首款缸径大于行程的发动机,动力输出偏重于中高转速,但是仅仅4000转就能输出最大扭矩,因此这款发动机有着不错的低扭,仅仅3000转的时候就能获得不错的加速,而这个转速又正好是街道骑行常用的转速范围,所以这款车还是比较适合街道穿行和市内通勤的需要。

  悬挂的设定是偏舒适性的,能够过滤大多数路面的坑凼,非常舒适,但是如果在山路骑行时会感觉支撑不足,进入弯道前你不敢过于延迟刹车,少了一点乐趣,但是这款车可没说自己是弯道火箭啊!

  老款的STREET 750的制动能力被很多车友吐槽,疲软无力,并且没有ABS,对于这款排量750CC的大排量车型来说,这个就有点说不过去了,不过现款的两个版本750都提供了ABS,妈妈不会再担心你在雨中扑街。因为是卡钳内置式齿圈,所以制动盘外表上是看不到齿圈的。

  操控方面其实骑起来感觉很轻松,变线什么的非常容易,车流中穿插也丝毫不费力,骠骑府感觉就像一辆稍大号的250街车,新手也能驾驭,座高也只有709MM,妥妥的双脚着地,没问题。当然,毕竟整备车重达到了222KG,静止状态下还是会带给你印象深刻的份量感,挪个车很不轻松,骠骑府有过一次静止状态下摔车的经历,单脚支撑不住这个份量,摔车!

  哈雷的车型一贯以烤蛋闻名,STREET 750虽然是水冷发动机,也继承了这一光荣传统,不过就骠骑府个人感受而言,要好了许多,能够忍受,当然这是跟哈雷别的车型相比,完全不是一个概念。

  做工上尽管STREET 750已经走了很大改进,例如线束的走线,喇叭的位置改变等等,但是不得不说,做工还是糙了点,尤其是油箱前部车架与转向轴连接的焊工,呵呵!感觉跟国产车没区别,三哥到底还是整体素质差了点。

  总的来说,这款车还是不错的,骠骑府认为以不到9万的价格拥有,还是值得的。

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